Розділ 273. Успішне масове виробництво C919!
8 квітня головна новина раптово блискавично поширилася в Інтернеті. Перший вітчизняний великогабаритний пасажирський літак C919 оголосив про порушення заборони на продаж передових двигунів іноземними компаніями у Китай. Він успішно досяг масового виробництва! Ця новина викликала шквал бурхливих обговорень в мережі. Багато користувачів мережі не повірили, що це правда.
— Як це можливо? Минуло зовсім небагато часу з моменту введення заборони на продаж!
— Двигун, мабуть, у росіян купили. Це дійсно найшвидший спосіб розв'язати проблему.
— Ні ні! У пресрелізі сказано, що літак використовує вітчизняний двигун CJ-1000 з великим ступенем двоконтурності. Характеристики його тяги, витрати палива, робочого ресурсу та інших функцій можна порівняти з двигуном LeapX виробництва CFM International. Наш вітчизняний двигун подолав заборону!
— Неможливо!
Одразу хтось похитав головою. — Абсолютно неможливо! Наш сектор двигунів відстає від закордонних більш ніж на 30 років. Це неможливо наздогнати всього за кілька місяців. У цій новині точно є щось підозріле.
— Але корпорація Shang Fei справді розв'язати проблему постачання двигунів. Вона серійно виготовила партію з 10 пасажирських літаків C919 за один раз. Ви можете бачити з деталей малюнка. Подивіться на двигун, встановлений під крилом. Він явно відрізняється від двигуна LeapX і двигуна PS90 росіян. Здається, трохи менше. Безсумнівно, це вітчизняний двигун.
— Навіть якщо це вітчизняний двигун, його характеристики не можна порівняти з LeapX! Це щонайменше одне покоління позаду! Вони використовували цей застарілий двигун, щоб дотримуватися умов контракту, а не потрібного обладнання. Насправді його витрата палива жахливий, і він взагалі не має конкурентної переваги... Всі клієнти обов'язково вимагатимуть повернення. Це остання боротьба компанії в передсмертній агонії!
— Бійся! Ви просто підлизуєтеся до західняків. Як би це не було погано, але вітчизняний двигун все одно залишається нашим двигуном. Ми повинні використовувати його, навіть якщо витрата палива жахлива! Неважливо, навіть якщо квиток буде дорогим, я його куплю!
— Так, великогабаритні літаки вітчизняного виробництва ми повинні підтримувати, ми витримаємо, навіть якщо ціни на авіаквитки будуть вищі!
Користувачі мережі розповіли, що навіть якби квиток був дорожчим, вони б все одно взяли вітчизняний літак. Усі співробітники Shang Fei були дуже зворушені підтримкою користувачів мережі. Підприємство відразу видало подяку. У постскриптумі вони висловили, що проблема двигуна була повністю вирішена, а продуктивність двигуна справді порівнянна з двигуном LeapX. Його індекс витрати палива був навіть кращим, ніж у LeapX. Вони сказали. — Будь ласка, будьте впевнені щодо наших великогабаритних літаків вітчизняного виробництва.
Ця відповідь порадувала та схвилювала деяких користувачів мережі. Але більше було тих, хто залишився невірянам.
— Хвастунок!
— Неможливо!
— Брехня! Шахраї!
Була також невелика кількість користувачів мережі, які дотримувалися дуже чіткої позиції. Вони вирішили, що це шахрайство.
...
Вранці 9 квітня в міжнародному аеропорту Шанхая в кінці однієї зі злітно-посадкових смуг стояв літак. Велика частина літаків була пофарбована в червоний колір свого прапора. Це був серійний C919. Цього ранку C919 здійснить свій перший пасажирський рейс. Літак буде повністю завантажений 168 пасажирами перед польотом в інший аеропорт за 2800 кілометрів. Потім вони продовжували б зворотний шлях без дозаправлення. Це означало, що вони злітають і приземляються двічі. Загальна відстань туди й назад склала 5600 кілометрів.
Корпорація Shang Fei надала цьому випробувальному польоту великого значення. Обабіч злітної смуги аеропорту стояли тисячі людей. За винятком більшості репортерів ЗМІ, більшу частину аудиторії складали керівники, співробітники та їхні родичі Shang Fei.
Чень Джин і його мати Хе Лі також були серед натовпу, який відправляв літак. Хе Лі запитала. — Старий Чень, тобі справді потрібно сісти на борт літака й особисто взяти участь у випробувальному польоті? — вона трохи хвилювалася і навіть схопила за руку свого чоловіка Чень Гана. Вона злегка похитала головою. Маленька частина її хотіла, щоб він не пішов.
— Нічого страшного, я цілком довіряю тому літаку, який ми зробили самі! — Чень Ган суворо подивився на дружину. Він був на 300% впевнений у цьому випробуванні пасажирського польоту.
Чень Джин не міг не запитати. — Тату, чи дійсно двигун цього літака досяг високого рівня? Пам'ятаю, максимальна дальність польоту C919 на самому початку була 5500 кілометрів. Цього разу вам потрібно пролетіти 5600 кілометрів і виконати два зльоти та посадки, що витрачає більше палива... Чи безпечний цей тест пасажирського польоту? — він відчув, що сьогоднішнє випробування пасажирського польоту було трохи ризикованим. Якщо запасів пального не вистачило, або... Він похитав головою.
— Все буде добре, все буде добре! — пояснив Чень Ган, — Порівняно з найдосконалішим двигуном LeapX, тяга нашого двигуна слабша на 5%, але ми споживаємо паливо на 10% менше. Це вражаючі 0,432 кг/кгс.год. Крім того, через те що наш літак легший на 15%, фактична тягоздатність зовсім не мала. Тяги цілком достатньо. Найдивовижніше в ньому — це його плавальні характеристики. Ви можете не повірити, але в середовищі симуляції віртуальної фабрики повністю завантажений C919 перевищив межу 8000 кілометрів. Це майже на 50% більше рейсу, який планувався на самому початку. Попри те що витрата палива на етапі зльоту трохи вище, він не матиме проблем з двома злетами та посадками та подорожі 6000 кілометрів. А ми сьогодні летимо лише 5600 кілометрів. Таким чином, доступні понад 400 кілометрів. Крім того, за допомогою цього льотного випробування ми також хочемо сказати це величезній кількості користувачів мережі, які висловили свою стурбованість цим великомасштабним пасажирським літаком вітчизняного виробництва, нашим клієнтам, а також іноземцям, які заборонили продаж їхніх двигунів. нашій країні: ми досягли успіху з нашими двигунами! Наші літаки абсолютно надійні! — Чень Ган наразі був трохи схвильований. Він відчував бажання дати волю і виплеснути свої почуття.
Чень Джин кивнув. Запас понад 400 кілометрів був ще трохи ризикованим, але достатнім. — Тату, йди! Відвідай великі гори та ріки нашої Батьківщини. Сьогодні день, коли твої мрії здійсняться, — Чень Джин підняв два великі пальці й спостерігав, як він сідає на борт C919.
О 09:50 вежа дала добро на зліт.
— Заводимо мотор...
— Ось-ось рулімо, прискорюємось...
— Підтягування важеля. Шасі відриваються від землі...
— Збільшення тяги; зліт успішний!
Більш ніж через три години, о 1:01, літак успішно приземлився в іншому аеропорту за 2800 кілометрів. Літак простояв в аеропорту годину, і всі пообідали. Усі пасажири та члени екіпажу знову сіли на борт літака.
О 2:05 літак вирулив і знову злетів. Він мчав до нескінченного неба з більшим прискоренням.
О 5:00 понад 100 000 глядачів зібралися в міжнародному аеропорту Шанхая. Ще мільйони скупчилися в районі навколо аеропорту. Вони затамували подих, тривожно дивлячись на захід. Хвилювання було чітко відображено на обличчях незліченної кількості людей. Деякі стискали кулаки або рвалися. Вони здавалися групою радарів, коли разом поверталися в одному напрямку.
Випробування пасажирського польоту являли собою 360-градусну пряму трансляцію. Усі можливі ракурси знімали камери. Не було можливостей обманювати під пильними очима мільйонів. Якби вітчизняний двигун працював нормально, то літак повернувся б. Якщо вітчизняний двигун не працював, то літак...
Реальність була голоснішою за слова! Екшн був кращим за будь-який онлайн-допис! І в цю мить усі з тривогою спостерігали.
Кожен молився в душі. Повертайтеся, ви повинні повернутися. Неважливо, працює вітчизняний двигун, чи ні, літак має повернутися!
У літаку було понад 160 життів!
Раптом почулося тихе дзижчання.
— Всі, швидше дивіться туди! — вигукнув хтось і вказав кудись.
Усі пішли за ним і дивилися в той бік. Вигуки виникли миттєво, коли публіка заворушилася.
— Повернувся!
— Наш літак повернувся!
На тлі червонуватого неба й бурштинового сонця, що повільно сповзало за гори, червоний літак пробивався від сонця, наче вогняний потік світла. Двигун ревів усе голосніше й голосніше, здавалося, що це нагадувало крик фенікса. Це символізувало відродження та піднесення стародавньої нації!
З незліченною кількістю очей, які спостерігали за цією сценою, літак впевнено приземлився на злітно-посадкову смугу.
— У нас вийшло!
— Вауаааааааа!
— Бу-ху-ху!
Лунали вітання, крики та плач...
Міжнародний аеропорт вирував, місто Шанхай вирувало, і весь Китай був охоплений сенсацією!
Далі
Розділ 274 - Старий друже, ти все ще хочеш купити двигун?
Розділ 274. Старий друже, ти все ще хочеш купити двигун? Літак рішуче покотився до зупинки. Маршрутний автобус швидко наблизився і точно приставив трап до дверей салону. Стюардеса відчинила двері. Вона посміхнулася й помахала в бік місця під собою. Дрон зняв її обличчя. Її макіяж повністю розтанув. 168 пасажирів і членів екіпажу, які брали участь у льотному випробуванні пасажирів, по черзі пройшли по трапу, поки вони виходили з літака. — Товариші, ви всі добре попрацювали, — на місці також були двоє найвищих посадових осіб. Усім учасникам льотних випробувань вони особисто поклали квіти. Вони також потиснули руки учасникам і тепло їх привітали. Значення цього випробування пасажирського польоту було навіть більшим, ніж досягнення пасажирського польоту в космос! Зрештою, Китай здійснив пілотований космічний політ понад десять років тому. Але вітчизняний великогабаритний пасажирський літак сьогодні тільки офіційно почав випускатися серійно. З цього факту можна було зрозуміти, що розробка великого пасажирського літака була навіть більшою, ніж розробка пілотованої ракети. Тепер, коли Китай зробив такий серйозний прорив, як можна було не надати їй найвищого пріоритету? Чень Джин знайшов свого батька Чень Гана серед багатьох пасажирів. Він одразу був шокований! Він швидко підійшов. — Тату, що не так? Чому ти плачеш? — Чень Джин подивився на свого батька, який тримався за іншу людину і плакав. Інженер, якого тримав на руках Чень Ган, безпорадно пояснив. — Твій тато відрізняється від мене. Єдине, що він робив у літаку, це фотографував на мобільний, а я плакав без перерви. Коли ми вийшли з літака, твій тато став цим хаосом. Мені знову хочеться плакати. — Я подбаю про свого тата звідси, — кивнув на нього Чень Джин. Він підтримував рукою батьків лікоть. Чень Ган поклав голову на плече сина. Як дитина, Чень Ган продовжував голосно ридати. — Синку, минуло майже двадцять років. Моя мрія нарешті збулася. Чесно кажучи, я не літав на літаку 18 років. Я забув, що таке літати. Це не через відсутність грошей, чи можливостей. Я дослідник, який займається розробкою нашого власного великомасштабного вітчизняного пасажирського літака. Мені було б соромно літати на літаку іноземного виробництва. Я поклявся взяти наш власний внутрішній літак! Я відвідаю всю країну на цьому літаку. Але твій тато так і не досяг цього. Навіть пропрацювавши понад десять років, я не мав слави; жодного досягнення. Я збирався вийти на пенсію, але я навіть не знав, чи зможу літати на нашому власному літаку вітчизняного виробництва. Ми все ще покладаємося на іноземні країни щодо основних компонентів наших літаків. Синку, ти мені допоміг. Якби не ти, я навіть не знаю, скільки часу знадобилося б, щоб мої мрії стали реальністю. Синку, дякую. Дякую тобі! — Чень Ган лепетав уривками, коли плакав. Чень Джин важко поплескав його по плечу. Він заспокійливо сказав. — Тату, не плач. Я дійсно не зробив багато. Наш масштабний літак буде успішним і без мене. Частково успіх також є завдяки твоїм зусиллям. Ти завжди був моєю гордістю! — Ні, я просто стара і посередня людина. Сину, ти моя гордість, — безсило похитав головою Чень Ган. У цей час прийшла його мати Хе Лі. Вона знайшла цю сцену зворушливою, але смішною. Вона поплескала чоловіка по спині. — Ти такий старий, а плачеш, як дитина. Ти не боїшся бути насміханим від інших? добре. Швидше, перестань плакати. Незабаром розпочнеться святковий банкет. А зараз підемо на банкет. Чень Ган почувався трохи збентеженим, слухаючи свою дружину. Він витер очі рукою. Усміхаючись, він сказав. — Добре. Чень Джин посміхнувся і похитав головою. Його очі були трохи дивними. Коли він потер їх руками, то виявив, що вони теж мокрі. ... Масове виробництво C919 і успіх його пасажирських випробувань швидко поширилися по всьому світу. У Франції, у штаб-квартирі компанії Safran, Гертманн, голова правління та генеральний директор компанії, переглянув відеоролик, який було скорочено до 24 хвилин. Його очі були сповнені недовіри, на обличчі було видно, наскільки він почувається недовірливо. Він натиснув кнопку відтворення і двічі переглянув відео. Він широко розплющив очі й уважно подивився на нього, але не знайшов у ньому жодних проблем. — Максимально завантажені, вони двічі злітали та сідали. Дальність польоту по прямій — 5600 кілометрів. З нашим LeapX це абсолютно неможливо! Наш літак з подібним стандартом може пролетіти максимум 4500 кілометрів. Але вони пролетіли понад 1100 кілометрів... Можливо, жителі Китаю влаштували просторово-часову червоточину посеред двох аеропортів? Це скоротило б відстань на тисячі кілометрів. Як інакше вони могли мати достатньо палива для зворотного рейсу? Звичайно, теорія про існування часової та просторової червоточини була смішною. Це була надто велика спроба збрехати собі та іншим. Мало того, жодних проблем на відео не видно. Він міг лише дійти висновку, що не хоче зустрічатися; двигун по Китаї був хороший. Його стандарт був принаймні порівнянним з двигуном LeapX! Крім того, обшивка C919 була на 15% легшою, тому він мав додатковий пробіг у 1100 кілометрів. Він розрахував час. Загалом із серпня минулого року до квітня цього року минуло вісім місяців. За цей короткий проміжок часу Китай завоював технологію вдосконаленого двигуна та усунув дефіцит поставок основних компонентів. Їхня швидкість була неймовірною! Він переглянув відео ще раз і побачив здивовані та горді вирази незліченних облич звичайних громадян Китаю після того, як літак приземлився. Їхні очі виявляли пристрасне, рішуче та глибоке світло, яке сяяло зсередини, а також наверталися сльози. Він почув хвилю оплесків, схожу на цунамі. Гертман відчув поколювання в очікуванні. Здавалося, його душа отримала якесь стимулювання. Він не втримався, зціпивши зуби. — Америка, дурні! — він негайно взяв слухавку і зателефонував керівнику General Electric (GE) Фланнері з проханням негайно скасувати заборону на продаж двигуна пасажирського літака Китаю. Вони повинні відвоювати ринок Китаю! Він навіть закричав від злості, — Я це давно сказав. Ми не можемо недооцінювати Китай; не зли китайців! Вони не можуть завдати нам фізичної шкоди, але вони вб’ють наші гаманці, і ми всі станемо бідолахами. Це кара жорстокіша за смерть. Але ви знову і знову повторюєте свою дурість! Скасуйте заборону! Негайно, прямо зараз! Тоді скажіть Китаю, що ви шкодуєте. Вони подумають про купівлю нашого двигуна! — Так Так Так! — Фланнері не сперечався. Навпаки, швидко на все погодився. ... Через 5 днів, після численних аргументів та аналізу різними професіоналами, вони повністю підтвердили, що Китай зробив прорив у технології передових авіаційних двигунів. Нарешті Американський конгрес поступився. З 55% голосів схвалення скасування заборони на продаж двигуна для цивільного використання було успішно прийнято. Це дозволило знову експортувати двигун LeapX на ринок Китаю. У момент зняття заборони Гертманн негайно зателефонував президенту корпорації Shang Fei Хе Джинлону. Оскільки між ними були хороші особисті стосунки, Гертман назвав Хе Джин Лонга старим другом. — Гей, старий друже, дозволь повідомити тобі чудову новину! Я наполегливо працював, спілкувався з усіма потрібними людьми та шептав їм на вуха. Американський конгрес нарешті погодився зняти заборону на двигун LeapX! Цей прикрий випадок минув. Ти можеш купити цей продукт знову. Ти можеш купити скільки завгодно. Зараз ціна на 15% нижча. Старий друже, перепідпишімо контракт, — голос Гертмана у слухавці переповнювався ентузіазмом. Він вірив, що Хе Джинлун обов'язково підпише контракт. Зрештою, Китай мав нещодавно розроблений двигун, який мав нести величезні витрати на дослідження та розробки. Його ціна ніколи не буде такою дешевою, як він міг запропонувати. Хе Джин Лонг прослухав переклад, наданий перекладачем. Хе Джин Лонг якусь мить тупо дивився в повітря. — Вибачте, нам це не потрібно! — він одразу поклав трубку.
Читати
Відгуки
Наразі відгуки до цього розділу відсутні!
Зареєструйтеся або увійдіть, аби лишити Ваш коментар!