Я не шкодую, що приєднався до Xing Hai Technologies

Розділ 273 - Успішне масове виробництво C919!

Розділ 273. Успішне масове виробництво C919!   8 квітня головна новина раптово блискавично поширилася в Інтернеті. Перший вітчизняний великогабаритний пасажирський літак C919 оголосив про порушення заборони на продаж передових двигунів іноземними компаніями у Китай. Він успішно досяг масового виробництва! Ця новина викликала шквал бурхливих обговорень в мережі. Багато користувачів мережі не повірили, що це правда. — Як це можливо? Минуло зовсім небагато часу з моменту введення заборони на продаж! — Двигун, мабуть, у росіян купили. Це дійсно найшвидший спосіб розв'язати проблему. — Ні ні! У пресрелізі сказано, що літак використовує вітчизняний двигун CJ-1000 з великим ступенем двоконтурності. Характеристики його тяги, витрати палива, робочого ресурсу та інших функцій можна порівняти з двигуном LeapX виробництва CFM International. Наш вітчизняний двигун подолав заборону! — Неможливо! Одразу хтось похитав головою. — Абсолютно неможливо! Наш сектор двигунів відстає від закордонних більш ніж на 30 років. Це неможливо наздогнати всього за кілька місяців. У цій новині точно є щось підозріле. — Але корпорація Shang Fei справді розв'язати проблему постачання двигунів. Вона серійно виготовила партію з 10 пасажирських літаків C919 за один раз. Ви можете бачити з деталей малюнка. Подивіться на двигун, встановлений під крилом. Він явно відрізняється від двигуна LeapX і двигуна PS90 росіян. Здається, трохи менше. Безсумнівно, це вітчизняний двигун. — Навіть якщо це вітчизняний двигун, його характеристики не можна порівняти з LeapX! Це щонайменше одне покоління позаду! Вони використовували цей застарілий двигун, щоб дотримуватися умов контракту, а не потрібного обладнання. Насправді його витрата палива жахливий, і він взагалі не має конкурентної переваги... Всі клієнти обов'язково вимагатимуть повернення. Це остання боротьба компанії в передсмертній агонії! — Бійся! Ви просто підлизуєтеся до західняків. Як би це не було погано, але вітчизняний двигун все одно залишається нашим двигуном. Ми повинні використовувати його, навіть якщо витрата палива жахлива! Неважливо, навіть якщо квиток буде дорогим, я його куплю! — Так, великогабаритні літаки вітчизняного виробництва ми повинні підтримувати, ми витримаємо, навіть якщо ціни на авіаквитки будуть вищі! Користувачі мережі розповіли, що навіть якби квиток був дорожчим, вони б все одно взяли вітчизняний літак. Усі співробітники Shang Fei були дуже зворушені підтримкою користувачів мережі. Підприємство відразу видало подяку. У постскриптумі вони висловили, що проблема двигуна була повністю вирішена, а продуктивність двигуна справді порівнянна з двигуном LeapX. Його індекс витрати палива був навіть кращим, ніж у LeapX. Вони сказали. — Будь ласка, будьте впевнені щодо наших великогабаритних літаків вітчизняного виробництва. Ця відповідь порадувала та схвилювала деяких користувачів мережі. Але більше було тих, хто залишився невірянам. — Хвастунок! — Неможливо! — Брехня! Шахраї! Була також невелика кількість користувачів мережі, які дотримувалися дуже чіткої позиції. Вони вирішили, що це шахрайство. ... Вранці 9 квітня в міжнародному аеропорту Шанхая в кінці однієї зі злітно-посадкових смуг стояв літак. Велика частина літаків була пофарбована в червоний колір свого прапора. Це був серійний C919. Цього ранку C919 здійснить свій перший пасажирський рейс. Літак буде повністю завантажений 168 пасажирами перед польотом в інший аеропорт за 2800 кілометрів. Потім вони продовжували б зворотний шлях без дозаправлення. Це означало, що вони злітають і приземляються двічі. Загальна відстань туди й назад склала 5600 кілометрів. Корпорація Shang Fei надала цьому випробувальному польоту великого значення. Обабіч злітної смуги аеропорту стояли тисячі людей. За винятком більшості репортерів ЗМІ, більшу частину аудиторії складали керівники, співробітники та їхні родичі Shang Fei. Чень Джин і його мати Хе Лі також були серед натовпу, який відправляв літак. Хе Лі запитала. — Старий Чень, тобі справді потрібно сісти на борт літака й особисто взяти участь у випробувальному польоті? — вона трохи хвилювалася і навіть схопила за руку свого чоловіка Чень Гана. Вона злегка похитала головою. Маленька частина її хотіла, щоб він не пішов. — Нічого страшного, я цілком довіряю тому літаку, який ми зробили самі! — Чень Ган суворо подивився на дружину. Він був на 300% впевнений у цьому випробуванні пасажирського польоту. Чень Джин не міг не запитати. — Тату, чи дійсно двигун цього літака досяг високого рівня? Пам'ятаю, максимальна дальність польоту C919 на самому початку була 5500 кілометрів. Цього разу вам потрібно пролетіти 5600 кілометрів і виконати два зльоти та посадки, що витрачає більше палива... Чи безпечний цей тест пасажирського польоту? — він відчув, що сьогоднішнє випробування пасажирського польоту було трохи ризикованим. Якщо запасів пального не вистачило, або... Він похитав головою. — Все буде добре, все буде добре! — пояснив Чень Ган, — Порівняно з найдосконалішим двигуном LeapX, тяга нашого двигуна слабша на 5%, але ми споживаємо паливо на 10% менше. Це вражаючі 0,432 кг/кгс.год. Крім того, через те що наш літак легший на 15%, фактична тягоздатність зовсім не мала. Тяги цілком достатньо. Найдивовижніше в ньому — це його плавальні характеристики. Ви можете не повірити, але в середовищі симуляції віртуальної фабрики повністю завантажений C919 перевищив межу 8000 кілометрів. Це майже на 50% більше рейсу, який планувався на самому початку. Попри те що витрата палива на етапі зльоту трохи вище, він не матиме проблем з двома злетами та посадками та подорожі 6000 кілометрів. А ми сьогодні летимо лише 5600 кілометрів. Таким чином, доступні понад 400 кілометрів. Крім того, за допомогою цього льотного випробування ми також хочемо сказати це величезній кількості користувачів мережі, які висловили свою стурбованість цим великомасштабним пасажирським літаком вітчизняного виробництва, нашим клієнтам, а також іноземцям, які заборонили продаж їхніх двигунів. нашій країні: ми досягли успіху з нашими двигунами! Наші літаки абсолютно надійні! — Чень Ган наразі був трохи схвильований. Він відчував бажання дати волю і виплеснути свої почуття. Чень Джин кивнув. Запас понад 400 кілометрів був ще трохи ризикованим, але достатнім. — Тату, йди! Відвідай великі гори та ріки нашої Батьківщини. Сьогодні день, коли твої мрії здійсняться, — Чень Джин підняв два великі пальці й спостерігав, як він сідає на борт C919. О 09:50 вежа дала добро на зліт. — Заводимо мотор... — Ось-ось рулімо, прискорюємось... — Підтягування важеля. Шасі відриваються від землі... — Збільшення тяги; зліт успішний! Більш ніж через три години, о 1:01, літак успішно приземлився в іншому аеропорту за 2800 кілометрів. Літак простояв в аеропорту годину, і всі пообідали. Усі пасажири та члени екіпажу знову сіли на борт літака. О 2:05 літак вирулив і знову злетів. Він мчав до нескінченного неба з більшим прискоренням. О 5:00 понад 100 000 глядачів зібралися в міжнародному аеропорту Шанхая. Ще мільйони скупчилися в районі навколо аеропорту. Вони затамували подих, тривожно дивлячись на захід. Хвилювання було чітко відображено на обличчях незліченної кількості людей. Деякі стискали кулаки або рвалися. Вони здавалися групою радарів, коли разом поверталися в одному напрямку. Випробування пасажирського польоту являли собою 360-градусну пряму трансляцію. Усі можливі ракурси знімали камери. Не було можливостей обманювати під пильними очима мільйонів. Якби вітчизняний двигун працював нормально, то літак повернувся б. Якщо вітчизняний двигун не працював, то літак... Реальність була голоснішою за слова! Екшн був кращим за будь-який онлайн-допис! І в цю мить усі з тривогою спостерігали. Кожен молився в душі. Повертайтеся, ви повинні повернутися. Неважливо, працює вітчизняний двигун, чи ні, літак має повернутися! У літаку було понад 160 життів! Раптом почулося тихе дзижчання. — Всі, швидше дивіться туди! — вигукнув хтось і вказав кудись. Усі пішли за ним і дивилися в той бік. Вигуки виникли миттєво, коли публіка заворушилася. — Повернувся! — Наш літак повернувся! На тлі червонуватого неба й бурштинового сонця, що повільно сповзало за гори, червоний літак пробивався від сонця, наче вогняний потік світла. Двигун ревів усе голосніше й голосніше, здавалося, що це нагадувало крик фенікса. Це символізувало відродження та піднесення стародавньої нації! З незліченною кількістю очей, які спостерігали за цією сценою, літак впевнено приземлився на злітно-посадкову смугу. — У нас вийшло! — Вауаааааааа! — Бу-ху-ху! Лунали вітання, крики та плач... Міжнародний аеропорт вирував, місто Шанхай вирувало, і весь Китай був охоплений сенсацією!

Читати