Розділ 274. Старий друже, ти все ще хочеш купити двигун?
 

Літак рішуче покотився до зупинки. Маршрутний автобус швидко наблизився і точно приставив трап до дверей салону. Стюардеса відчинила двері. Вона посміхнулася й помахала в бік місця під собою. Дрон зняв її обличчя. Її макіяж повністю розтанув. 168 пасажирів і членів екіпажу, які брали участь у льотному випробуванні пасажирів, по черзі пройшли по трапу, поки вони виходили з літака.
— Товариші, ви всі добре попрацювали, — на місці також були двоє найвищих посадових осіб. Усім учасникам льотних випробувань вони особисто поклали квіти. Вони також потиснули руки учасникам і тепло їх привітали. Значення цього випробування пасажирського польоту було навіть більшим, ніж досягнення пасажирського польоту в космос! Зрештою, Китай здійснив пілотований космічний політ понад десять років тому. Але вітчизняний великогабаритний пасажирський літак сьогодні тільки офіційно почав випускатися серійно. З цього факту можна було зрозуміти, що розробка великого пасажирського літака була навіть більшою, ніж розробка пілотованої ракети. Тепер, коли Китай зробив такий серйозний прорив, як можна було не надати їй найвищого пріоритету?
Чень Джин знайшов свого батька Чень Гана серед багатьох пасажирів. Він одразу був шокований! Він швидко підійшов. — Тату, що не так? Чому ти плачеш? — Чень Джин подивився на свого батька, який тримався за іншу людину і плакав.
Інженер, якого тримав на руках Чень Ган, безпорадно пояснив. — Твій тато відрізняється від мене. Єдине, що він робив у літаку, це фотографував на мобільний, а я плакав без перерви. Коли ми вийшли з літака, твій тато став цим хаосом. Мені знову хочеться плакати.
— Я подбаю про свого тата звідси, — кивнув на нього Чень Джин. Він підтримував рукою батьків лікоть. Чень Ган поклав голову на плече сина. Як дитина, Чень Ган продовжував голосно ридати.
— Синку, минуло майже двадцять років. Моя мрія нарешті збулася. Чесно кажучи, я не літав на літаку 18 років. Я забув, що таке літати. Це не через відсутність грошей, чи можливостей. Я дослідник, який займається розробкою нашого власного великомасштабного вітчизняного пасажирського літака. Мені було б соромно літати на літаку іноземного виробництва. Я поклявся взяти наш власний внутрішній літак! Я відвідаю всю країну на цьому літаку. Але твій тато так і не досяг цього. Навіть пропрацювавши понад десять років, я не мав слави; жодного досягнення. Я збирався вийти на пенсію, але я навіть не знав, чи зможу літати на нашому власному літаку вітчизняного виробництва. Ми все ще покладаємося на іноземні країни щодо основних компонентів наших літаків. Синку, ти мені допоміг. Якби не ти, я навіть не знаю, скільки часу знадобилося б, щоб мої мрії стали реальністю. Синку, дякую. Дякую тобі! — Чень Ган лепетав уривками, коли плакав.
Чень Джин важко поплескав його по плечу. Він заспокійливо сказав. — Тату, не плач. Я дійсно не зробив багато. Наш масштабний літак буде успішним і без мене. Частково успіх також є завдяки твоїм зусиллям. Ти завжди був моєю гордістю!
— Ні, я просто стара і посередня людина. Сину, ти моя гордість, — безсило похитав головою Чень Ган.
У цей час прийшла його мати Хе Лі. Вона знайшла цю сцену зворушливою, але смішною. Вона поплескала чоловіка по спині. — Ти такий старий, а плачеш, як дитина. Ти не боїшся бути насміханим від інших? добре. Швидше, перестань плакати. Незабаром розпочнеться святковий банкет. А зараз підемо на банкет.
Чень Ган почувався трохи збентеженим, слухаючи свою дружину. Він витер очі рукою. Усміхаючись, він сказав. — Добре.
Чень Джин посміхнувся і похитав головою. Його очі були трохи дивними. Коли він потер їх руками, то виявив, що вони теж мокрі.
...
Масове виробництво C919 і успіх його пасажирських випробувань швидко поширилися по всьому світу.
У Франції, у штаб-квартирі компанії Safran, Гертманн, голова правління та генеральний директор компанії, переглянув відеоролик, який було скорочено до 24 хвилин. Його очі були сповнені недовіри, на обличчі було видно, наскільки він почувається недовірливо. Він натиснув кнопку відтворення і двічі переглянув відео. Він широко розплющив очі й уважно подивився на нього, але не знайшов у ньому жодних проблем. — Максимально завантажені, вони двічі злітали та сідали. Дальність польоту по прямій — 5600 кілометрів. З нашим LeapX це абсолютно неможливо! Наш літак з подібним стандартом може пролетіти максимум 4500 кілометрів. Але вони пролетіли понад 1100 кілометрів... Можливо, жителі Китаю влаштували просторово-часову червоточину посеред двох аеропортів? Це скоротило б відстань на тисячі кілометрів. Як інакше вони могли мати достатньо палива для зворотного рейсу?
Звичайно, теорія про існування часової та просторової червоточини була смішною. Це була надто велика спроба збрехати собі та іншим. Мало того, жодних проблем на відео не видно. Він міг лише дійти висновку, що не хоче зустрічатися; двигун по Китаї був хороший. Його стандарт був принаймні порівнянним з двигуном LeapX! Крім того, обшивка C919 була на 15% легшою, тому він мав додатковий пробіг у 1100 кілометрів.
Він розрахував час. Загалом із серпня минулого року до квітня цього року минуло вісім місяців. За цей короткий проміжок часу Китай завоював технологію вдосконаленого двигуна та усунув дефіцит поставок основних компонентів. Їхня швидкість була неймовірною! Він переглянув відео ще раз і побачив здивовані та горді вирази незліченних облич звичайних громадян Китаю після того, як літак приземлився. Їхні очі виявляли пристрасне, рішуче та глибоке світло, яке сяяло зсередини, а також наверталися сльози. Він почув хвилю оплесків, схожу на цунамі.
Гертман відчув поколювання в очікуванні. Здавалося, його душа отримала якесь стимулювання. Він не втримався, зціпивши зуби. — Америка, дурні! — він негайно взяв слухавку і зателефонував керівнику General Electric (GE) Фланнері з проханням негайно скасувати заборону на продаж двигуна пасажирського літака Китаю. Вони повинні відвоювати ринок Китаю! Він навіть закричав від злості, — Я це давно сказав. Ми не можемо недооцінювати Китай; не зли китайців! Вони не можуть завдати нам фізичної шкоди, але вони вб’ють наші гаманці, і ми всі станемо бідолахами. Це кара жорстокіша за смерть. Але ви знову і знову повторюєте свою дурість! Скасуйте заборону! Негайно, прямо зараз! Тоді скажіть Китаю, що ви шкодуєте. Вони подумають про купівлю нашого двигуна!
— Так Так Так! — Фланнері не сперечався. Навпаки, швидко на все погодився.
...
Через 5 днів, після численних аргументів та аналізу різними професіоналами, вони повністю підтвердили, що Китай зробив прорив у технології передових авіаційних двигунів. Нарешті Американський конгрес поступився. З 55% голосів схвалення скасування заборони на продаж двигуна для цивільного використання було успішно прийнято. Це дозволило знову експортувати двигун LeapX на ринок Китаю.
У момент зняття заборони Гертманн негайно зателефонував президенту корпорації Shang Fei Хе Джинлону. Оскільки між ними були хороші особисті стосунки, Гертман назвав Хе Джин Лонга старим другом. — Гей, старий друже, дозволь повідомити тобі чудову новину! Я наполегливо працював, спілкувався з усіма потрібними людьми та шептав їм на вуха. Американський конгрес нарешті погодився зняти заборону на двигун LeapX! Цей прикрий випадок минув. Ти можеш купити цей продукт знову. Ти можеш купити скільки завгодно. Зараз ціна на 15% нижча. Старий друже, перепідпишімо контракт, — голос Гертмана у слухавці переповнювався ентузіазмом. Він вірив, що Хе Джинлун обов'язково підпише контракт. Зрештою, Китай мав нещодавно розроблений двигун, який мав нести величезні витрати на дослідження та розробки. Його ціна ніколи не буде такою дешевою, як він міг запропонувати.
Хе Джин Лонг прослухав переклад, наданий перекладачем. Хе Джин Лонг якусь мить тупо дивився в повітря. — Вибачте, нам це не потрібно! — він одразу поклав трубку.

Далі

Розділ 275 - Перший політ винищувачів шостого покоління

Розділ 275. Перший політ винищувачів шостого покоління   — Як розв'язали проблему з двигуном? — Уоррен Тернер подивився вниз і запитав, — Теоретично їхнім двигунам знадобиться щонайменше 30-50 років, щоб наздогнати нас. Як вони це зробили лише за вісім місяців? Підлеглі тупо дивилися один на одного. Ніхто не міг відповісти на це питання. Через деякий час один із розумніших підлеглих сказав. — Пане, я думаю, що є проблема з двигуном виробництва Китаю! Попри те що його продуктивність виглядає хорошою, а споживання палива невисоким, його термін служби ніколи не перевищить 1000 годин! Збої виникатимуть через 1000 годин. Це просто одноразовий продукт зі сміттєвою якістю! — він говорив абсолютно впевнено. — Він правий. — Якість їхньої продукції завжди була жахливою! — Я згоден. За столом пролунали голоси, які висловлювали свою згоду. Уоррен Тернер нахмурився. Жодна з цих неосвічених відповідей не була задовільною. Це також образило інтелект людей Китаю! До двигунів для пасажирських літаків пред'являлися надзвичайно високі вимоги безпеки. Якби двигун дійсно був одноразовим продуктом, пасажири не тільки боялися б сідати на борт літака, але й авіакомпанії, які придбали цей літак, швидко б попросили повернути гроші. Просто неможливо було блефом вибратися з цієї поганої поведінки використання неякісних замінників. — Я не думаю, що якість двигунів у них така погана. Ресурс роботи має складати близько 5000 годин, що становить одну шосту нашого двигуна. Час між капітальним обслуговуванням і ремонтом має становити близько 1000 годин, це теж набагато гірше, ніж у наших двигунів. Попри це, судячи з показників тяговитості й витрати палива, китайський виглядає дуже хорошим двигуном. Стандарт дизайну їхнього двигуна зазнав неймовірного вдосконалення. Ми більше не можемо дивитися зверхньо на їхні двигуни, — прокоментував один із підлеглих, який був пілотом і випускником механічного конструкторського факультету. Уоррен Тернер кивнув, надавши більш професійний аналіз. Цей підлеглий продовжив серйозним тоном. — Конструкцію двигунів для пасажирських літаків пройти важче, ніж для військових. Якщо Китай досяг такого прориву у двигунах для пасажирських літаків, то їх прогрес у двигунах для військових літаків буде не менш вражаючим. Якщо не буде аварій, вони також досягнуть великих покращень у сфері військових двигунів за короткий час! Можливо, вони вже досягли прориву. Це проблема, якою не можна нехтувати. Щойно Китай виготовить високопродуктивний військовий двигун, це стане для нас смертельною загрозою! Ми повинні збільшити наші сили зі збору розвідданих, щоб підтвердити масштаби досягнень Китаю у цій сфері. Інакше ми б не знали, якого курсу слідувати. Уоррен Тернер кивнув. Підлеглий мав рацію. Він мав точно такі ж думки, як і він. Проте проведення розвідувальних розслідувань у Китаї й отримання найважливіших розвідувальних даних було неймовірно складним для ЦРУ. Вони з великими труднощами створили розвідувальну мережу. Однак ця мережа була знищена двічі, що зробило їх глухими та сліпими до внутрішніх подій у Китаю. У них не було іншого вибору, окрім як залучити кілька волонтерів онлайн, які були «за свободу». Ці волонтери допомагали шпигувати в обмін на певну грошову винагороду. Однак Китай запровадив систему «отримай винагороду в 500 000 доларів за повідомлення про шпигунів». Це зробило збір розвідданих ще складнішим завданням. Нарешті вони знайшли найбезпечніший і найефективніший спосіб збору розвідданих. Вони послали когось дослідити форум під назвою «Військовий базовий табір», де їхній шпигун зібрав багато важливої інформації. Але важливі дані військової розвідки не можна знайти на форумі вебсайту. Уоррен Тернер спохмурнів від цієї думки. Однак він відразу придумав чудовий план. — C919 не успішно серійно вироблений і не введений в експлуатацію? Ну, ми дочекаємося, поки цей тип літака пройде транзитом в Америці або приземлиться на територіях союзників, і ми негайно його конфіскуємо! Ми можемо зняти їхній двигун і на власні очі побачити, як працюють їхні двигуни. Ми придумаємо кілька міркувань безпеки та скасуємо сертифікат льотної придатності C919. Продажі C919 на Захід будуть заборонені. Ми ізолюємо доступ C919 до інших ринків! Я зверну цю пропозицію до Президента. Він, мабуть, схвалить це, — погляд його був гострий і злобний, як орлиний, сповнений жорстокості й злоби. Він був дуже досвідченим, коли потрібно було робити подібні речі. Раптом хтось енергійно постукав у двері кабінету. По той бік дверей голос наполегливо сказав. — Це екстрена ситуація! Велика надзвичайна ситуація! Швидше відчиніть двері! Містере Тернер, мені потрібно негайно вас побачити! Уоррен Тернер нахмурився. Він подивився на підлеглого, який сидів за найближчим до дверей столом. Підлеглий встав і відчинив двері. Вбіг агент і голосно стукотів по підлозі! Він тримав у руці пакет документів і полетів до Воррена Тернера. Він поклав документи на стіл перед собою і відкрив теку. Він у паніці сказав. — Містере Тернер, подивіться, будь ласка, цю інформацію. Це просто катастрофа для демократичного світу! Уоррен Тернер подивився на розкладені перед ним документи. Його очі раптом розширилися. — Дідько, це неможливо!!! — його тілом пройшов сильний дрож і він тужливо вигукнув. ... Півгодини тому у Китаю, на великій льотно-випробувальній базі в центральній західній провінції, була широка зона, де густо росла трава прямо за дротяною огорожею. Ю Сяогуан з нетерпінням чекав на посадку літака. Він був одягнений у камуфляжний костюм Geely та солом’яний капелюх. У його руках був мобільний телефон Hua Yao. Це було правильно. Він був членом «До біса Партію». Під загрозою бути заарештованим військовими в аеропорту; під загрозою бути засудженим судом за витік конфіденційної інформації; група, відома як «До біса Партію», все ще існувала. Це був тріумфальний успіх. Двоє його хороших друзів були заарештовані й півроку сиділи у в'язниці за незаконні зйомки військових випробувань. Відтоді вони вийшли з «До біса Партію». Попри це, він відмовився здаватися! Він не хотів пропустити найзахопливішу мить; момент, який змусить його відчути найбільшу гордість. Він не міг не хотіти поділитися цією радістю з сотнями мільйонів людей. Навіть якщо його заарештували й посадили на два роки до в’язниці, залишивши пляму на його життєвій історії, він все одно був готовий. Він також міг би отримати те, чого хотів, поділившись із найвибуховішим моментом свого життя. Опублікований ним пост миттєво став вірусним на форумі «Військовий базовий табір». За кілька хвилин він потрапив у заголовки різних онлайн-ЗМІ. Він використав 5-кратне збільшення та функцію надширококутної камери на мобільному телефоні Hua Yao, щоб чітко зафіксувати пневматичне розташування літака та великий план його задньої частини. Нарешті, він зняв на відео, як він злетів зі смішно швидким прискоренням. Як досвідчений військовий шанувальник, він також зрозумів, що це за літак. Він міг зробити висновок про те, який тип двигуна він використовував, через рушійний пристрій, що складається з набору з шести отворів у задній частині літака. Відтак він дав події назву, яка шокувала в очі. — Сьогодні здійснили перший політ шосте покоління вітчизняних винищувачів. І він тепер чекав на посадку літака. У разі успішної посадки він відправив би другий пост. — Винищувач 6-го покоління успішно здійснив перший політ. Він почув, як наближається дивний гуркіт. Душа Ю Сяогуана була вражена! Він наближався. Літак повернувся! Він швидко взяв у руку мобільний телефон Hua Yao і подивився на джерело звуку. — Не рухайся! — Підніми руки! Поблизу пролунали два голоси. Потилицю заткнув твердий сторонній предмет; пістолет. Хвилювання Ю Сяогуана було переповнене жалюгідним відчуттям невдачі та пригнічення... Солдати, відповідальні за патрулювання аеропорту, знайшли його. Йому нічого не залишалося, як підняти руки й підвестися. Однак його голова була повернута в певний бік неба, куди він спрямував свій погляд. Було близько. Тепер він бачив крихітну чорну цятку. Йому підсвідомо хотілося підняти телефон у руці. Але на нього були спрямовані два пістолети. Один із солдатів холодно сказав. — Давай, вставай і фотографуй! Так сказав командир. Ми вб’ємо тебе, якщо ти не зробиш чіткий знімок літака! — двоє солдатів відклали рушниці. Що? Ю Сяогуан був здивований! Він поспішно підняв телефон у руці!

Читати


Відгуки

Наразі відгуки до цього розділу відсутні!

Зареєструйтеся або увійдіть, аби лишити Ваш коментар!