Старий друже, ти все ще хочеш купити двигун?

Розділ 274. Старий друже, ти все ще хочеш купити двигун?
 

Літак рішуче покотився до зупинки. Маршрутний автобус швидко наблизився і точно приставив трап до дверей салону. Стюардеса відчинила двері. Вона посміхнулася й помахала в бік місця під собою. Дрон зняв її обличчя. Її макіяж повністю розтанув. 168 пасажирів і членів екіпажу, які брали участь у льотному випробуванні пасажирів, по черзі пройшли по трапу, поки вони виходили з літака.
— Товариші, ви всі добре попрацювали, — на місці також були двоє найвищих посадових осіб. Усім учасникам льотних випробувань вони особисто поклали квіти. Вони також потиснули руки учасникам і тепло їх привітали. Значення цього випробування пасажирського польоту було навіть більшим, ніж досягнення пасажирського польоту в космос! Зрештою, Китай здійснив пілотований космічний політ понад десять років тому. Але вітчизняний великогабаритний пасажирський літак сьогодні тільки офіційно почав випускатися серійно. З цього факту можна було зрозуміти, що розробка великого пасажирського літака була навіть більшою, ніж розробка пілотованої ракети. Тепер, коли Китай зробив такий серйозний прорив, як можна було не надати їй найвищого пріоритету?
Чень Джин знайшов свого батька Чень Гана серед багатьох пасажирів. Він одразу був шокований! Він швидко підійшов. — Тату, що не так? Чому ти плачеш? — Чень Джин подивився на свого батька, який тримався за іншу людину і плакав.
Інженер, якого тримав на руках Чень Ган, безпорадно пояснив. — Твій тато відрізняється від мене. Єдине, що він робив у літаку, це фотографував на мобільний, а я плакав без перерви. Коли ми вийшли з літака, твій тато став цим хаосом. Мені знову хочеться плакати.
— Я подбаю про свого тата звідси, — кивнув на нього Чень Джин. Він підтримував рукою батьків лікоть. Чень Ган поклав голову на плече сина. Як дитина, Чень Ган продовжував голосно ридати.
— Синку, минуло майже двадцять років. Моя мрія нарешті збулася. Чесно кажучи, я не літав на літаку 18 років. Я забув, що таке літати. Це не через відсутність грошей, чи можливостей. Я дослідник, який займається розробкою нашого власного великомасштабного вітчизняного пасажирського літака. Мені було б соромно літати на літаку іноземного виробництва. Я поклявся взяти наш власний внутрішній літак! Я відвідаю всю країну на цьому літаку. Але твій тато так і не досяг цього. Навіть пропрацювавши понад десять років, я не мав слави; жодного досягнення. Я збирався вийти на пенсію, але я навіть не знав, чи зможу літати на нашому власному літаку вітчизняного виробництва. Ми все ще покладаємося на іноземні країни щодо основних компонентів наших літаків. Синку, ти мені допоміг. Якби не ти, я навіть не знаю, скільки часу знадобилося б, щоб мої мрії стали реальністю. Синку, дякую. Дякую тобі! — Чень Ган лепетав уривками, коли плакав.
Чень Джин важко поплескав його по плечу. Він заспокійливо сказав. — Тату, не плач. Я дійсно не зробив багато. Наш масштабний літак буде успішним і без мене. Частково успіх також є завдяки твоїм зусиллям. Ти завжди був моєю гордістю!
— Ні, я просто стара і посередня людина. Сину, ти моя гордість, — безсило похитав головою Чень Ган.
У цей час прийшла його мати Хе Лі. Вона знайшла цю сцену зворушливою, але смішною. Вона поплескала чоловіка по спині. — Ти такий старий, а плачеш, як дитина. Ти не боїшся бути насміханим від інших? добре. Швидше, перестань плакати. Незабаром розпочнеться святковий банкет. А зараз підемо на банкет.
Чень Ган почувався трохи збентеженим, слухаючи свою дружину. Він витер очі рукою. Усміхаючись, він сказав. — Добре.
Чень Джин посміхнувся і похитав головою. Його очі були трохи дивними. Коли він потер їх руками, то виявив, що вони теж мокрі.
...
Масове виробництво C919 і успіх його пасажирських випробувань швидко поширилися по всьому світу.
У Франції, у штаб-квартирі компанії Safran, Гертманн, голова правління та генеральний директор компанії, переглянув відеоролик, який було скорочено до 24 хвилин. Його очі були сповнені недовіри, на обличчі було видно, наскільки він почувається недовірливо. Він натиснув кнопку відтворення і двічі переглянув відео. Він широко розплющив очі й уважно подивився на нього, але не знайшов у ньому жодних проблем. — Максимально завантажені, вони двічі злітали та сідали. Дальність польоту по прямій — 5600 кілометрів. З нашим LeapX це абсолютно неможливо! Наш літак з подібним стандартом може пролетіти максимум 4500 кілометрів. Але вони пролетіли понад 1100 кілометрів... Можливо, жителі Китаю влаштували просторово-часову червоточину посеред двох аеропортів? Це скоротило б відстань на тисячі кілометрів. Як інакше вони могли мати достатньо палива для зворотного рейсу?
Звичайно, теорія про існування часової та просторової червоточини була смішною. Це була надто велика спроба збрехати собі та іншим. Мало того, жодних проблем на відео не видно. Він міг лише дійти висновку, що не хоче зустрічатися; двигун по Китаї був хороший. Його стандарт був принаймні порівнянним з двигуном LeapX! Крім того, обшивка C919 була на 15% легшою, тому він мав додатковий пробіг у 1100 кілометрів.
Він розрахував час. Загалом із серпня минулого року до квітня цього року минуло вісім місяців. За цей короткий проміжок часу Китай завоював технологію вдосконаленого двигуна та усунув дефіцит поставок основних компонентів. Їхня швидкість була неймовірною! Він переглянув відео ще раз і побачив здивовані та горді вирази незліченних облич звичайних громадян Китаю після того, як літак приземлився. Їхні очі виявляли пристрасне, рішуче та глибоке світло, яке сяяло зсередини, а також наверталися сльози. Він почув хвилю оплесків, схожу на цунамі.
Гертман відчув поколювання в очікуванні. Здавалося, його душа отримала якесь стимулювання. Він не втримався, зціпивши зуби. — Америка, дурні! — він негайно взяв слухавку і зателефонував керівнику General Electric (GE) Фланнері з проханням негайно скасувати заборону на продаж двигуна пасажирського літака Китаю. Вони повинні відвоювати ринок Китаю! Він навіть закричав від злості, — Я це давно сказав. Ми не можемо недооцінювати Китай; не зли китайців! Вони не можуть завдати нам фізичної шкоди, але вони вб’ють наші гаманці, і ми всі станемо бідолахами. Це кара жорстокіша за смерть. Але ви знову і знову повторюєте свою дурість! Скасуйте заборону! Негайно, прямо зараз! Тоді скажіть Китаю, що ви шкодуєте. Вони подумають про купівлю нашого двигуна!
— Так Так Так! — Фланнері не сперечався. Навпаки, швидко на все погодився.
...
Через 5 днів, після численних аргументів та аналізу різними професіоналами, вони повністю підтвердили, що Китай зробив прорив у технології передових авіаційних двигунів. Нарешті Американський конгрес поступився. З 55% голосів схвалення скасування заборони на продаж двигуна для цивільного використання було успішно прийнято. Це дозволило знову експортувати двигун LeapX на ринок Китаю.
У момент зняття заборони Гертманн негайно зателефонував президенту корпорації Shang Fei Хе Джинлону. Оскільки між ними були хороші особисті стосунки, Гертман назвав Хе Джин Лонга старим другом. — Гей, старий друже, дозволь повідомити тобі чудову новину! Я наполегливо працював, спілкувався з усіма потрібними людьми та шептав їм на вуха. Американський конгрес нарешті погодився зняти заборону на двигун LeapX! Цей прикрий випадок минув. Ти можеш купити цей продукт знову. Ти можеш купити скільки завгодно. Зараз ціна на 15% нижча. Старий друже, перепідпишімо контракт, — голос Гертмана у слухавці переповнювався ентузіазмом. Він вірив, що Хе Джинлун обов'язково підпише контракт. Зрештою, Китай мав нещодавно розроблений двигун, який мав нести величезні витрати на дослідження та розробки. Його ціна ніколи не буде такою дешевою, як він міг запропонувати.
Хе Джин Лонг прослухав переклад, наданий перекладачем. Хе Джин Лонг якусь мить тупо дивився в повітря. — Вибачте, нам це не потрібно! — він одразу поклав трубку.