Ровер № 1

Розділ 26. Ровер № 1
 

Чень Джин зрозумів слова Чжан Нань. Оскільки Чжао Сінь незабаром мав стати батьком, він більше не міг брати участь у перегонах на машинах. Він також не міг займатися іншими небезпечними справами. Цей некерований марнотрат мав би повернутися додому до ролі «доброго чоловіка» і «доброго батька», — Чжао Сінь, цей безтурботний і розкутий 25-річний чоловік, мав би стати надійнішим, зрілішим і приділяти більше уваги своїй маленькій родині.
А можливо... Коли його дитина підросте і навчиться уважно слухати, Чжао Сінь з гордістю розповідатиме про яскраві події своєї молодості. Під побожним поглядом своєї дитини він з нетерпінням чекав грандіозного моменту, коли він отримає епітет «Король Перегонів».
Коли він думав про цю сцену, тіло Чень Джина пробігло дрижаками. Голос у його серці кричав, — Я не хочу цього! Це занадто страшно!
Навпаки, Чжао Сінь, який сидів навпроти нього за обіднім столом, залишився незворушним. Він навіть взяв паличками трохи їжі для Чжан Нань.
...
Це перевершило всі очікування Чжао Сіня. Чень Джин, який заявив, що хоче навчитися деяким навичкам ремонту автомобілів, насправді наполегливо працював у гаражі автоцентру сім днів поспіль. Він мав дуже правильне ставлення до навчання, не боячись труднощів і виснаження. Оскільки він серйозно ставився до навчання, він успішно реалізував свою мету — швидко увійти в індустрію. Більше того, він навіть допоміг наставнику Суну відремонтувати несправну Tesla Model-S на шостий день. З цією метою він доклав багато зусиль.
Наставник Сунь докорінно змінив своє враження про Чень Джина. Приватно він сказав Чжао Сіню, — Я бачив більш серйозних учнів, ніж він, коли справа доходить до навчання водінню. Але що стосується навчання ремонту автомобілів, то серед моїх учнів не так багато таких серйозних, як він... Босе, хіба ви не казали, що його сім'я багата, а він тут лише заради розваги?
Відкриваючи й закриваючи рот, з широко розкритими від подиву очима, Чжао Сінь безпорадно розвів руками й сказав, — Звідки мені знати? Раніше це було не в його стилі.
На 8-й день Чень Джин перестав регулярно ходити до автоцентру.
На Хаєрфі він повністю поринув у енергійну роботу з переобладнання сільськогосподарської машини в експедиційний транспортний засіб. Насправді ця робота складалася з певних труднощів. Найбільша проблема полягала в тому, як перевезти сільськогосподарську машину з міста Тереза до кемпінгу?
При вазі понад 10 тонн, одна з таких машин важила приблизно в 10 разів більше, ніж легковий седан. Як же йому доставити такий громіздкий об'єкт назад до табору? Після ретельних роздумів Чень Джин прийняв два рішення: Перше полягало в тому, щоб збільшити кількість дослідницьких загонів з двох до чотирьох; друге — збільшити загальну кількість роботів до 20.
Кожен робот міг нести 200 кілограмів. З цього випливало, що 20 роботів могли б, як група, переносити об'єкт вагою сім або вісім тонн. Крім того, комбайн міг бути важким, але він також складався з декількох модулів. Він міг розібрати легші модулі й транспортувати їх окремо. За винятком двигуна і модуля управління трансмісією, роботи могли відвезти решту модулів назад до кемпінгу. Що стосується решти частин, таких як шини, шасі, двигун, коробка передач і т.д., які не можна було легко демонтувати... Вони важили близько п'яти-шести тонн. Їх тягнув Блакитний Янгол, який вів спереду, і понад 10 роботів, які штовхали ззаду. Таким чином, за два з гаком дні машину повільно занесли до кемпінгу.
Після того, як Чень Джин завершив навчання з ремонту автомобілів і повернувся до кемпінгу, перед ним були розкладені окремі модулі від комбайна. Однак за це треба було платити. Роботи, включаючи Да Лі, практично використали всю свою енергію. Заряд енергії Блакитного Янгола також впав нижче безпечного рівня. Всі вони вишикувалися в чергу біля зарядного стовпа, чекаючи на зарядку.
Після цього Чень Джин зіткнувся з ще складнішою роботою. Як йому відремонтувати й переобладнати цей комбайн довжиною дев'ять метрів, висотою до чотирьох метрів, шириною чотири з половиною метри й загальною вагою 13 тонн? Чень Джин витратив близько півдня на розробку та прийняття рішення щодо плану дій з його переобладнання.
Першим кроком було зменшення. Він збирався зняти з цієї машини збиральну частину. Наприклад, можна було б демонтувати барабан спереду, а також транспортерну стрічку і молотильний пристрій посередині. Більшість вузлів для збирання врожаю можна усунути. Після такого скорочення вага комбайна зменшилася б до 10 тонн.
Зерновий бункер в задній частині був модифікований у великий вантажний відсік, який міг би вмістити величезну кількість предметів. Це зробило б процес розвідки більш зручним. Крім того, він встановив ківш для розкопок спереду. Якщо на дорозі зустрінеться якась перешкода, він зможе її прибрати. Це збільшило б легкість проїзду транспортного засобу.
Він також встановив систему витягування кабелю, аптечку, водяну помпу та установку для пожежогасіння, резервний генератор тощо. Все це вимагало додаткових установок та підготовки для підвищення коефіцієнта безпеки під час досліджень на відкритому повітрі.
Таким чином, протягом наступної половини місяця Чень Джин повністю зосередився на роботі над переобладнанням експедиційного транспортного засобу. Витративши велику кількість енергії та грошей, він нарешті завершив ремонт та переобладнання експедиційного автомобіля. Експедиційний транспортний засіб під назвою «Ровер №1» був викладений перед Чень Джином. Після розпилення шару срібної фарби на його зовнішній стороні, він був повністю готовий. Ровер № 1 був величезним, імпозантним, елегантним і просякнутий сучасною індустріальною естетикою.
Він випустив довгий подих полегшення. Поклавши обидві руки на талію, Чень Джин відчув глибоке почуття виконаного обов'язку, і його переповнювали емоції. За ці півмісяця перероблювання Ровера №1 йому довелося вирішити безліч проблем, як великих, так і малих.
Наприклад, проблему пошуку відповідних шин. Чотири оригінальні шини Ровера №1 вже давно зіпсувалися і були непридатні для використання. Він не зміг знайти цілу і робочу шину для заміни. Тому він був змушений придбати їх на Землі.
Проблема полягала в тому, що шини, які використовував Ровер №1, мали діаметр півтора метра, а портал мав діаметр лише один метр. Протягнути крізь нього цілу шину було неможливо.
На той час Чень Джин міг звернутися за порадою лише до Чжао Сіня. Він запитав, чи існує такий тип шин, який можна зібрати з багатьох менших частин у велику шину.
Чжао Сінь похитав головою, — Гм... Я не думаю, що такий тип шин існує.
Наставник Сунь втрутився збоку, — Я чув про такий тип шин; вони не складаються з декількох частин, а збираються за допомогою тонких петель з шинного матеріалу, які складаються разом, щоб сформувати велику шину.
— Так, так, так, саме таку шину я хочу! — Чень Джин був надзвичайно захоплений. Під керівництвом наставника Суна він зміг зв'язатися з фабрикою, яка виробляла шаруваті шинні матеріали, які можна було зібрати у велику шину. Він звернувся до заводу з відповідним запитом.
Однак завод не виготовляв шари шин у тих розмірах, які були потрібні Чень Джину. Доки він не отримає замовлення вартістю $2 000 000 або більше, він не почне виробництво нової моделі. — Я заплачу 2 000 000 доларів! Але я хочу, щоб вона була готова за п'ять днів!
Менеджер заводу Сон був спантеличений. Скрегочучи зубами, він думав, чи не у грошах справа? У нього є гроші! Нарешті, він вдарив себе у груди, як гарантував, — запевняю вас, ви побачите свій продукт через п'ять днів!
Через п'ять днів шари шини відповідної якості були успішно виготовлені, і Чень Джин привіз їх до табору. Скрутивши петлі шарів шини разом, він зробив велику шину з необхідними розмірами.
Завдяки використанню спеціального промислового клею для склеювання шарів, вага шини не надто відрізнятиметься від ваги звичайної шини. На додаток, йому не доведеться турбуватися про те, що шина розірветься.
На сьогодні модифікація Ровера №1 була практично завершена. Коли він проїхав одне коло по кратеру, він відчував себе дуже стабільно і дуже добре реагував на зміну швидкості. Це, безумовно, задовольнило б фантазію людей, які люблять їздити на великогабаритних транспортних засобах.
Але з'явилася нова проблема. Нестача електроенергії. В батарейному відсіку Ровера №1 було загалом 100 високоефективних батарей. У нього було в 10 разів більше батарей, ніж у Блакитного Янгола! Він міг заряджати понад 3600 кіловатів на годину. Навіть якби він дозволив Роверу №1 отримувати всю енергію від 30-кіловатної зарядної станції, йому все одно знадобилося б цілих п'ять днів для повної зарядки.
Однак роботам теж потрібна була енергія. Він не міг віддати всю енергію на зарядку Ровера №1. Він повинен був негайно розв'язати проблему нестачі енергії!